binki

Kilku graczy ze starej ekipy zostało. Ja się powoli wspinam znowu do elity, chociaż więcej miałem zabawy walcząc w amatorach niż przez moje 10 sezonów w elicie. Może teraz będzie inaczej. :P Gdyby ktoś miał jakieś pytania to zapraszam na PW w grze. http://gpro.net/gb/ManagerProfile.asp?IDM=3322 <-- link do mojego profilu, ewentualnie jeśli ktoś woli okrężną drogą to szukać na stronie "O Nas" w dziale "Załoga GPRO".

15 lat temu metoda na kamyczek z nerki była Fitolizyna, No-Spa, ciepłe kąpiele i piwo. Czy to dalej dobra metoda, czy może warto pójść z "duchem czasu" i jeżeli tak to co teraz jest na topie? ;) Głównie chodzi mi o metody do zastosowania od ręki, bez konieczności śmigania do lekarza.

Panie, już dwóch reprezentantów forum jest w elite! I to na dodatek z szansami na top-10...

Dopiero się rozkręcam. Gra się odrobinę zmienia. Bez gwałtownych rewolucji, ale jednak wciąż trzeba kombinować. Opcji nowych raczej nie ma, ale za to jest znacznie trudniej. I nie. Żaden Polak jeszcze w elite nie wygrał. To Pole Position też jest pierwsze w historii dla Nas. Ale za jakieś dwa sezony może tego będzie więcej.

Gdyby kogoś jeszcze interesowało, to dziś, przedstawiciel forum (ja dla mniej kumatych) startuje (o ile nie trafi się jakiś szalony cud) z Pole Position w Elite. Trzymanie kciuków wskazane. EDIT: Cudu nie ma. Startuję z pole position.

Jak nikt nie gra? Ja się wciąż męczę w Elite

Nie panikuj bo 3/4 amateur to w tym sezonie byłe rookie. Ze wszystkim można sobie poradzić, a że będą dodatkowe awanse to informowali już od dwóch sezonów. Zresztą wystarczyło kontrolować promotions list gdzie jak byk było widać że nawet 24 miejsce i 0 punktów pozostania nie gwarantuje.

@Martin Na Twoim miejscu najpierw bym spojrzał na grupę w której jesteś, bo jak dla mnie to to wygląda na Amateur-38 a nie na rookie

Są jeszcze dwie opcje: 1. Jednak nie zauważyłeś, że awansowałeś 2. Przeoczyłeś bonus za 17 wyścigów? Radziłbym zgłosić do adminów, za wskazywanie takich bugów potrafią rozdawać supportera.

W rookie jest pelny reset. Jezeli cos Ci sie nie zresetowalo to znaczy ze to jakis bug.

Mimo "tylu rzeczy które wyłapujemy" muszę przyznać, że dawno tak świetnie się nie bawiłem grając w demo CM/FM.

Ściągnąłem i niestety na dzień dobry aktualizacja Directx. :( Ok, przeżyłem te extra 10MB do ściągnięcia. Demko rusza błyskawicznie, i wygląda bardzo zachęcająco. Mecz wczytuje się faktycznie ok 10s, ale później ani jednej przywieszki, wszystko śmiga płynnie. Co prawda musze przyznać, że mam 4GB RAM, ale nie sądzę żeby to był akurat aż taki problem. Zwłaszcza że w opcjach możliwość dostosowania rozdzielczości. Rozegrałem dwa sparingi. Bramek strzelonych 7, 1 anulowana ze względu na spalony. Ani jedna bramka nie padła z dystansu. Wszystkie strzelone z obrębu pola karnego w tym 3 głową. 1 poprzeczka. Niestety z tymi kontuzjami faktycznie jest cos nie tak, bo 2 mecze = 3 zawodników out. W takim tempie zanim zaczną się rozgrywki będzie trzeba mlodzikami grać. 3D wygląda sympatycznie, troche jak Kick Off z Amigi, ale to akurat nie problem. Troche denerwuje animacja bramkarza który rzuca się i lapie piłkę nogami(?!?).

Jesteś w błędzie.

Doświadczenie i dostep do dużej bazy danych z pewnościa bardzo w tej grze pomaga, ale tak naprawdę trzeba się nauczyć dużej elastyczności w planowaniu rozwoju i walki. Gra wciąż się rozwija i czasem zmiany wprowadzane przez adminów potrafią przewrócić rozgrywkę do góry nogami. Co prawda z prespektywy widać, że zmiany były słuszne, ale umiejętność szybkiej zmiany sposobu myślenia jest chyba najtrudniejsza. A to jak gra się zmienia wraz z kolejnymi poziomami najlepiej obrazuje jakie strategie uważane są za bezpieczne na jakich poziomach. W rookie, ama mógłbyś wszystkie wyścigi pojechać na 1 stop i nikt by się nie zdziwił, bo jest to bardzo konserwatywna bezpieczna strategia. W elite bezpieczna strategia to 3 albo 4 stopy, a 1 stop to czysty hazard. Tyle, że tak jest teraz, a jak będzie za 2 sezony? Tego nie wiedzą chyba nawet admini...

Wybacz Perez, ale muszę zadać Ci pytanie. Czy grając w jakakolwiek grę oceniasz pełnię jej komplikacji po tutorialu? Bo tak naprawdę to rookie nie jest niczym innym, tylko właśnie tutorialem. Po ostatnich rozszerzeniach nawet Amateur lekko pod to podpada, ale to już mniej istotne, bo za góra dwa sezony wróci do normy. Rookie ma Cię nauczyć podstaw i pewnych odruchów i tak jak tutorial, ma Ci zapewnić w miarę bezstresowe przejście do prawdziwej gry. W GPRO tak naprawdę każdy kolejny poziom to zupełnie inna gra. Na każdym poziomie kładzie się nacisk na inny element. I tak w amatorach masz pierwsze poważne spotkanie z planowaniem wydatków, w Pro będziesz się uczył treningu i rozwijania samochodu, a w master dowiesz się ile błędów popełniłeś wcześniej. Ja też awansując z amatorów do master miałem czasy na pierwszą ósemkę. Niestety tuż po awansie okazało się, że te czasy z amatorów nijak się przekładają na lige wyżej i tak naprawdę zamiast walczyć o punkty walczyłem o miejsce w okolicach 30-go. Rookie ma Cię nauczyć podstaw poruszania się po grze, amator nauczy Cię podstaw strategii, ale dopiero od Pro nauczysz się, że ta gra wcale nie jest łatwa.

Ano mały błąd. Bywa. Normalna sprawa jak trzeba na elitowych riskach jeździć. Szkoda trochę tego 6 miejsca, ale sezon się przecież jeszcze nie skończył, a najwazniejszy problem, czyli utrzymanie, mam juz i tak z głowy. Teraz będę juz jeździł ze znacznie większym komfortem psychicznym. Wiem, że spokojnie jestem w stanie utrzymać tempo wyścigu nawet bez motywacji, więc jestem pełen optymizmu.

Nie to żebym coś sugerował, ale xsofty na tym torze, w tej pogodzie mogą cuda zdziałać. Ale ja się nie znam. A co do ryzyka, to tym niestety trzeba umieć operować. Ryzyko musi być dostosowane do indywidualnych umiejętności kierowcy. Właściwy balans do uzyskania metodą prób i błędów.

Hardy stykna.

Obaj Panowie macie rację i obaj się mylicie jednocześnie. Część na wyższym poziomie nie oznacza niższego zużycia, bo od pewnego poziomu części na im wyższym poziomie tym mocniej schodzą. A riski były coś kolo 20 z tego co pamiętam.

Car parts level Cha Eng FWing RWing Underb Sidep Cool Gear Bra Susp Elec 9 8 9 9 9 9 9 9 9 9 9 Car parts wear (at the start) 30%35%17%22%26%24%10%30%35%34%9% Car parts wear (at the finish) 52%64%36%47%47%35%21%52%72%68%16%

Przy niskim do średnim ryzyku nawet xsofty na dwa pity starczą...

Czy możliwe? Na niektórych torach jak najbardziej. Czy rozsądne? Zdecydowanie nie.

10 kółek na rainach na suchym torze Spa to optymizm graniczący z głupotą. 6-7 max

Zmieniacie setup o stałe wartości czy też zależnie od charakterystyki toru. Mam tu na myśli np. suspension low lub high albo downforce Ciężko zmieniać o stałe wartości gdy konwersja zależy od tylu czynników. Każdy tor ma własną konwersję, do tego dochodzi kierowca, TD, pogoda itp..

I sucho podczas drugiego, więc pamiętajcie drogie dziadki setup zmienić na suchy.